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大马第二捷运接沙登布城 地下隧道工程正式启动

马来西亚第二捷运(双溪毛糯-沙登-布城)全长13.5公里的地下隧道工程正式启动,第一辆可变密度隧道掘地机將钻开大马城北部车站的地下隧道,目前第二捷运整体工程进度已达22%,预计可在2021年启用!

 

 

 

全长52.2公里的第二捷运共有35个车站,自2016年9月15日正式动工,惟11个地下车站的隧道挖掘工程于週四正式展开,由首相拿督斯里纳吉转动钥匙,启动可变密度隧道掘地机,自大马城北部车站开挖,直达甘榜峇都站。

 

 

 

11个地下车站包括陈秀连站、敦拉萨交匯、康莱、吉隆坡城中城东区、安邦购物广场、甘榜峇鲁北区、吉隆坡中央医院、帝帝旺沙、冼都西区、怡保路和肯东门。

 

 

 


第二捷运地下隧道工程,动用了10辆可变密度隧道掘地机,与2辆土压平衡式隧道掘进机,其中8辆曾在第一捷运地下隧道工程「服役」,送往怡保翻新后再次使用,另买入4辆全新的可变密度隧道掘地机,以应对所经的3种地质,包括肯尼山、石灰岩与花岗岩。


相较地质稳定的肯尼山地质,石灰岩与花岗岩夹杂了沙石与水洞,挖掘难度更大,可变密度隧道掘地机的设计,主要是同时应对遍佈柔软水洞和坚硬石块的地质,而透过第一捷运的经验,也提升并更换可变密度隧道掘地机原有的90%零件,以確保挖掘过程更具效率。


陪同出席的交通部长拿督斯里廖中莱表示,目前第二捷运整体进度已达22%,处于预期进度內,有信心可在2021年顺利启用,纳吉也对此讚不绝口,毕竟这是非常巨大的工程。


「大马城有2个车站,佔地广阔,而身处地底的第二捷运,也和其他公共交通系统如轻快铁连接,提升公共交通衔接性,加上我们的车票价格非常具有竞爭力,透过政府的辅助而有便宜的票价,这是为了鼓励民眾使用公交系统,以在2020年达到40%公交使用率的目標。」


今日仪式出席者包括政府首席秘书丹斯里阿里韩沙、首相署部长拿督斯里南希苏克丽、陆路公共交通委员会主席丹斯里莫哈末依沙、首席执行员阿扎鲁丁,与捷运公司首席执行员拿督斯里沙里尔莫达等。


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